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双组份标线涂料在道路上面的使用

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双组份标线涂料在道路上面的使用

发布日期:2021-04-20 作者:贵阳交通划线 点击:

    随着我国城镇化进程的加快,城市道路越来越多,越来越宽,很多城市快速路也逐渐完善起来,一些新建的城区对于道路的规划也非常重视,贵阳交通划线,毕竟缓解交通压力是城市道路一个很重要的功能。


    城市道路通常都有路灯,对于标线来说反光要求没有高速公路那么高,但对于标线的耐磨性以及标线的快干性要求比较高。由于城市道路上交通压力比较大,因此车辆对标线的磨损比较大,增加标线的耐磨性可以减少标线的施工和维护频率,从而减少施工作业在交通危险中的暴露几率,双组份标线相比热熔标线来说,其耐磨性远远超过热熔标线,据德国某研究中心的实验数据显示,双组份标线0.6mm的厚度和热熔标线2mm厚度的耐磨性相当。


   双组份结构型标线有三种:贵阳交通划线,双组份振荡型标线、双组份点状标线、双组份甩涂状标线。双组份振荡型标线线型完整,和普通标线相比多了一些突起块,当汽车通过时产生振动感,发出轰鸣声,多用于减速以及提醒设置。而双组份点状标线以及双组份甩涂状标线在刚刚兴起使用时却并不能被国人接受,这是什么原因呢?


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    对于道路标线而言,我们行业甚至非行业人士都常常偏重于标线的外观,很少关注标线的使用要求。当时,受固有观念的影响,不论是业主还是监理部门都十分注重要求标线的外观,如标线的表面平整性,标线的边缘是否整齐,要求标线像镜面一样光亮等。


    其实,标线本身的功能并不在此,标线是用于显示道路轮廓,提高驾乘人员对道路轮廓认同感的,对于标线的外观,如标线表面是否平整、标线的边缘是否整齐,这些对于驾乘人员在行驶的车上是无法观察的,所以说,双组份点状型标线以及双组份甩涂状标线虽然看似不同于一般意义上的标线,却拥有其存在的合理性。


    在城市道路的转弯、十字路口、工矿、校园门口等路段,为了提高行车安全和保护行人,可以采取双组份振荡标线进行施工,汽车在通过时可以起到减速的效果,另外,在这些路段也需要配合施工双组份彩色防滑路面,双组份彩色防滑路面材料的使用不仅可以提高路面的摩擦系数,增加对路面使用功能的更进一步划分,还可以装点城市路面,起到美化城市的效果。


    在高速公路的转弯处和事故多发地带,不仅需要在路旁设置警示性的标志,如标志牌等,同时在路面也应做出警示性的设置,这样更能提高高速行车安全。


    高速公路的转弯处也是事故的多发地带,如果路面的摩擦系数太小,加上车速过快,行进中的车辆容易因离心力而脱离正常路线,这是很危险的。


    双组份标线在转弯处及事故多发地带的应用有两种,一种是设置振荡标线,一种是设置彩色防滑路面。


    双组份振荡型标线具有两个显著的特征:其一,双组份振荡型标线上的凸起块在车轮的碾压下会发出一种轰隆声,能提醒驾乘人员已压线,保证行车安全;其二,良好的雨夜可视性,普通道路标线的涂膜是较为光滑的平面,在雨夜环境中极易被雨水淹没,而失去标线的回归反射特性,双组份振荡型标线凸起块之间的间歇能形成众多的排水沟,因而标线始终有一部分(即凸起块)突出水面,能保持双组份振荡型标线的雨夜反光。


    双组份振荡型标线产生后在国内外交通标线行业中得到了广泛的应用。由于标线的良好夜间反光性能和具有的振荡特性,在城市道路的人行道口、逆向行车的中心线、高等级道路的转弯处、边线、导流处、桥梁、隧道等处得到了大量的应用。


相关标签:交通划线,贵阳交通划线,贵阳交通划线施工

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